5月15日，中国公路学会在北京主持召开了“严酷服役状态下UHPC强化钢桥面新技术”项目成果评价视频会议，评价委员会由邓文中院士、郑皆连院士等9位权威专家组成，项目第一完成单位为湖南大学、项目负责人为邵旭东教授。

钢桥具有自重轻、强度高、易施工、可回收等优点，我国高速公路网的咽喉节点85%采用了大跨径钢桥。但钢桥面存在易疲劳开裂和沥青铺装破损两大顽症，特别是对于重度开裂、强震、海洋、寒区等严酷服役状态下的钢桥面，如何对其进行强化，以消除钢桥面的两大病害，是世界性难题，也是国家的重大需求。

项目组首创“严酷服役状态下UHPC强化钢桥面新技术”，建立了设计理论和技术标准，发展了配套的施工工艺和装备，获得了规模化的工程应用，取得了一系列创新性成果：（1）针对我国早期钢桥桥面重度疲劳开裂的现状，首创在役重度开裂钢桥面UHPC加固新结构，可降低钢桥面疲劳应力幅86.4%，抑制裂缝扩展速率达98.4%，成功破解了某长江大桥重度开裂难以修复的困境。（2）针对强震区钢桥必须兼顾安全与舒适的双重需求，首创组合梁桥面连续新结构，在提升运营舒适性的同时，实现了强震下连接件先破坏而主梁无损、震后易修复的目标。（3）针对面大量广的海洋或严寒地区钢桥面耐久性需求，研发了UHPC抗裂新技术，连接处UHPC开裂风险降低60%，消除了耐久性的薄弱环节。

图1 严酷服役状态下UHPC强化钢桥面新技术

图2 项目成果及推广应用

该项目形成了一批原创性成果，获授权国家发明专利22项，出版著作1部，颁布标准1部，发表高水平论文42篇；目前成果已成功应用于国内外20余座重大工程，包括武汉军山长江大桥（重度开裂桥面）、海南海文跨海大桥（强震区桥）、马尔代夫中马友谊大桥（跨海桥）、吉林白城大安北立交桥（寒区桥）等。项目成果有效遏制了重度开裂钢桥面快速劣化的趋势，大幅延长了钢桥的使用寿命，取得了显著的经济和社会效益，在国内及“一带一路”同类工程中具有广阔的应用前景。

评价委员会在听取汇报，经质询和讨论后，一致评价认为：“该项目研究成果达到国际领先水平”。

（文/王洋 曹君辉）