据悉，我院科技成果——邵旭东教授率先研发成功的钢-UHPC轻型组合桥面结构成功应用于越南河内升龙大桥钢桥面铺装翻修及升级改造工程。这是继马尔代夫中马友谊大桥之后，该成果第二次“走出国门”，服务国际工程建设项目。该工程于2020年9月~2021年1月完成现场施工，目前大桥桥面运营状况良好。

越南升龙大桥（Tran Ba Viet供图）

升龙大桥（Thang Long Bridge）位于越南首都河内，是河内至内排国际机场（Noi Bai International Airport）高速上的一座特大桥，1985年通车，为当时越南规模最大的钢桥。升龙大桥是一座公铁两用钢桁梁桥，全长1.68 km，桥面宽20.5m，其中，公路桥面采用了正交异性钢桥面板。

升龙大桥示意图（Tran Ba Viet供图）

由于钢桥面的柔度很大，在车轮的反复碾压下，钢桥面沥青铺装频繁出现开裂、坑槽、推移等病害问题，这也是钢桥领域的通病。升龙大桥的钢桥面沥青铺装分别于1999年和2009年进行了全面翻修，但仍无济于事，2018年，大桥钢桥面沥青铺装再次严重破损，不得不将行车速度限制为20公里/小时，严重影响了行车舒适性和通行效率。

升龙大桥钢桥面沥青铺装病害（Tran Ba Viet供图）

越南相关学者和专家了解到我院邵旭东教授团队研发的钢-UHPC轻型组合桥面结构技术，由越南交通部、混凝土协会、高校和企业成员组成访问团，于2019年10月22日专程来到湖南大学进行交流，全面了解该技术，以期为升龙大桥钢桥面沥青铺装的翻修与升级改造提供可靠方案。

邵旭东教授团队详细介绍了该技术的原理、优势及应用情况，带领访问团参观了我院桥梁实验室，实地察看了湖南、广东、福建等省份的多座实桥应用工程，并分享了技术标准和设计案例等研究成果。

越南访问团在湖南大学访问交流

回国后，越南方结合升龙大桥的特点对钢-UHPC轻型组合桥面结构加固技术开展了系统研究，确定了60mm UHPC+40mm 沥青铺装的加固方案，并成功应用于升龙大桥钢桥面沥青铺装翻修及升级改造工程中。

升龙大桥钢-UHPC轻型组合桥面结构施工（Tran Ba Viet供图）

钢-UHPC轻型组合桥面结构技术自2011年首次应用于广东肇庆马房大桥以来，目前已推广应用于国内外100多座桥梁，包括沪苏通长江大桥、杭瑞高速洞庭大桥、海南海文跨海大桥、汕头礐石大桥、武汉军山长江大桥、宜昌长江公路大桥、马尔代夫中马友谊大桥、越南河内升龙大桥等大型钢桥。