6月3-6日，2017世界交通运输大会（World Transport Convention，简称WTC）在国家会议中心（北京）隆重召开。我校土木院邵旭东教授应邀在大会桥梁发展论坛上做作题为“Research and application of the novel steel-UHPC lightweight composite deck in China （钢-超高性能混凝土轻型组合桥面在中国的研发与应用）”的主题报告。

2017世界交通运输大会是继世界机器人大会、世界生命科学大会之后，中国科协主办的又一个重要国际学术会议。大会主题为“创新引领·绿色融合”，包含开幕主旨报告、一带一路（国际）交通联盟系列活动、学术论坛等六大板块。大会规模空前，吸引了来自40多个国家和地区的近4000名嘉宾，涵盖了公路、水运、航空、铁路及轨道交通等诸多领域的国际组织、国内外专家与学者。

邵旭东教授向参会同行们介绍了钢-UHPC轻型组合桥面结构的研发背景与思路、基本性能、工程应用、关键技术等，并与学者们进行了交流与讨论。大会报告受到参会同行的强烈关注与热烈反响。

正交异性钢桥面是钢桥中直接承受重载碾压的结构，其疲劳开裂和沥青铺装层破损难题长期得不到解决，病害现象十分普遍和严重，个别桥梁甚至遭遇10年24修，属于世界性难题，致使维护成本居高不下。为整体解决钢桥面疲劳开裂和铺装易损坏的难题，邵旭东教授团队于2010年首次探索以超高性能混凝土（Ultra-high performance concrete，简称UHPC）强化钢桥面的新技术，率先研发成功钢-UHPC轻型组合桥面结构。经测算，轻型组合桥面可提高钢桥面局部刚度达40倍以上，今后钢桥面铺装的难题将不复存在；正交异性钢桥面板在轮载下的应力平均降幅可达50%，从而显著提高钢桥面的抗疲劳寿命；这一新技术有望彻底根治钢桥面难题。

据悉，截止到2017年6月，钢-UHPC轻型组合桥面结构已应用于我国14座钢桥，涵盖了梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等各类桥型，目前尚未出现任何病害，应用前景广阔。今年这项技术已应用于湖南省最大的桥梁－岳阳洞庭湖二桥，为主跨1480米的钢桁梁悬索桥，这是该技术第一次应用在千米级超大桥梁上。