历经八年建设、全长55公里、工程投资逾千亿的港珠澳大桥开通仪式于10月23日上午正式举行！

港珠澳大桥，跨越伶仃洋，东接香港，西接珠海和澳门，是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程，也是世界上最长的跨海大桥工程。早在2015年，它就被英国《卫报》评为“现代世界七大奇迹”。

大桥全长55公里，集桥、岛、隧于一身，有3座斜拉桥，桥体全部采用钢结构，相当于64座埃菲尔铁塔。海底隧道是全球最长的公路沉管隧道和全球唯一的深埋沉管隧道。大桥采用最高建设标准，抗震达8度，能抗16级台风，设计使用寿命120年。

2009年开工建设，参建人数超过万人，我们“行之悟”的作者李英博士就有幸参与其中并为大桥的建设作出了她应有的贡献。她坦言，她最难忘、最宝贵的人生时光就是在港珠澳大桥的建设中度过的。

李英，分别在湖南大学和清华大学土木系获得学士和硕士学位，博士毕业于荷兰代尔夫特理工大学( Delft University of Technology)土木工程系。曾在国内设计院从事5年建筑结构工程和岩土工程设计，具有中国和欧洲双重学习、生活和工作的经历。从2004年至今一直任职国际领先的荷兰隧道工程咨询公司( Tunnel Engineering Consultants-TEC)的中国首席代表，及其母公司荷兰哈斯康宁德和威集团(RoyHaskoningDHV)的中国子公司的高级土木工程师和项目经理，主要在中国从事土木工程项目的项目管理和技术咨询工作，也包括支持公司在国际上的业务。

从2006年开始，作为TEC的主要负责人开始介入和分别参与港珠澳大桥前期准备工作、专用标准体系审查、港珠澳大桥总体方案深化研究审查；从2009年开始在现场负责港珠澳大桥主体工程岛隧工程设计与施工的咨询工作，经历着港珠澳大桥一个相对全面从前期到设计施工的全过程。这期间她以TEC作为桥梁，为厄勒海峡通道工程和港珠澳大桥两个超大工程之间以及和其他国内大型项目之间搭建过数次技术交流互访平台，并于2017年5月底出版译著《伙伴关系: 厄勒海峡通道项目管理成功之道》。

作为大桥设计与施工咨询岛隧组项目副经理的李英在接受记者采访时表示，相比世界上已建成的同类型沉管隧道，港珠澳大桥海底隧道综合建设难度之高，世所罕见，港珠澳大桥海底隧道在超深、超长、超宽、超复杂的水利条件里面是综合难度最大的一个。作为目前世界上最长、达6.7公里的港珠澳大桥海底沉管隧道工程横跨伶仃洋底部，为繁忙的珠江口水路让出通途。同时，为了满足30万吨级货轮的通航需求，隧道管节最大埋深超过40米，也就是海床下20米、近10层楼的高度。

李英根据几年来的大桥岛隧工程现场建设工作经历撰写并发表了总结性论文----《港珠澳大桥沉管隧道技术难点和创新》：从岛隧工程咨询单位的角度,介绍了港珠澳大桥的基本情况,详细分析了沉管隧道的主要技术难点,包括：隧道结构设计、隧道基础设计、隧道管节的制造、隧道管节的浮运沉放、最终接头、耐久性等。

李英认为，中国现在有充分的潜力，成为全球沉管隧道工程的领军国家。港珠澳大桥项目的成功经验将为准备建设的连接丹麦和德国的费蒙通道工程（19公里长沉管隧道）、正在施工的深中通道沉管隧道工程（世界第一座双向8车道沉管隧道）及世界其它类似工程提供很好的借鉴。

李英在参与港珠澳大桥项目第7年时，对不久将离开项目而感伤，为了表达对过去的珍惜与不舍，她写下了下面的文字以作纪念。

《珠海情》

早上，

第一缕阳光，

总是从海上透过窗帘照在我的床前，

将我唤醒；

推开阳台门，

映入眼帘是那满满一望无际的大海，

时而安静，时而调皮；时而欢快，时而阴沉；

忍不住都要舒展一下双臂，

深深地呼吸一口从那海上飞来的清新空气，

这会脑子里最适合随意或平静地思考各种问题。

夜晚，

点点渔火和串串海上施工的灯光，

照亮了波光粼粼的深沉海面，

四周一片安静，

偶尔也会传来一些马达或机器的声音；

尤喜月色来临，

月亮从不吝啬它的光芒，

把整个海面洒满了晶莹的珍珠，

阳台上的我沐浴在柔柔的月色中，

完全忘记了自我。

一直心安理得享受着这样的惬意和上天的恩宠，

也很珍惜；

不愿意去想有一天其实它也会离去，

而且可能很快；

就像天边的彩虹，

惊叹着美丽的时候，

不知不觉中你已找不到它。

珍爱着这份美丽，

心里永远不愿它的离去，

消失的时候会大哭一场，

尽管只是失去了一份一段时间的美丽，

但刻在心里已经太深；

不知道要花多长时间才能抹平这个痕迹，

更不知道将来是否还会拥有这样的美丽；

也害怕后悔曾经为了享受彩虹的美丽，

拒绝了旁边白云的陪伴。

因为害怕自己被白云融化掉了。

李英（左四）与业主、监理等巡查建设工地

港珠澳大桥建设大事记：

2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设；

2011年5月15日，首个钢圆筒顺利下水；

2011年12月7日，十万平人工岛浮出水面；

2016年6月2日，“海豚塔”顺利安装；

2017年7月7日，港珠澳大桥主体工程贯通；

2018年元旦前夜，港珠澳大桥主体工程全线亮灯，标志着大桥具备通车条件；

2018年3月15日，港珠澳大桥澳门口岸管理区获批准正式交付澳门特别行政区使用；

2018年10月23日，港珠澳大桥举行开通仪式。

（注：来自老鱼 行之悟微信公众号）