我院62级校友陈听正一行在孟加拉修公路-湖南大学土木工程学院

校友志|我在孟加拉修公路

它是“一带一路”倡议和“孟中印缅经济走廊”沿线的重要国家，集陆路、海路和空中通道于一体；曾经，郑和下西洋途径此地，古丝绸之路也经由缅甸抵达此处。它就是——孟加拉国。

1993年，湖南大学土木工程学院1962级学生，时任南宁市副市长的陈听正，在半百之年，和湖南大学的七位校友与广西的筑路健儿们远赴孟加拉国，用湖大人的智慧，使一个濒临失败的工程转败为胜。

“大动脉”几近烂尾

孟加拉西部，有一条多库公路，被当地人称为交通“大动脉”。这条全长145公里的公路，成为孟加拉西部到首都达卡的必经之路。然而，就是这条交通“大动脉”，由于年代久远，道路破败，给当地人生活带来极大的不便，阻碍了当地的经济发展。

1989年，孟加拉向亚洲开发银行贷款，向国际招标，进行道路改建。中国成套设备进出口公司（简称中成公司）在此次招投标中，一举挫败印度、韩国、日本等国际劳务公司，拔得头筹，以4655万美元（以当时汇率1:8.8折合人民币41000万元）中标，并将该项目交由广西南宁国际公司承建，这也是广西公路队伍第一次走出国门。

然而，由于种种原因工期一再推迟，一条高等级国际公路项目几近“烂尾”，老百姓怨声载道，时任孟加拉总理卡莉达·齐亚更是深切关注，还因此引起了经济和外交风波，我国外交部，外经贸部和广西自治区党委和政府对此高度重视，要求项目总经理部一定要在延长工期内完成项目。

项目总经理部在三度换帅之后，将目光投向了时任南宁市副市长的陈听正。

自此，湖南大学土木工程学院1962级道路桥梁专业学生陈听正成为该项目的第四任总指挥。

一个月，要完成一年的工作量

陈听正接下的这个活，是个烫手山芋。

陈听正现场考察后发现，很多人凭经验判断，孟加拉施工公路地处平原，只穿过几条小河，既不用穿山隧道，也不用架设大桥，本以为是很容易的项目。但实际上孟加拉缺乏沙石，一年中的雨季长达5-6个月，一到雨季到处一片汪洋，无法施工。更重要的是，这个国际项目以国际通用的“菲迪克”条款对施工过程予以严格监理，而当时大部分人对此知之甚少。

总经理部部分工作人员与孟加拉国员工合影

多库公路开工近4年，仅完成了工程的42%，工程月进度约为1%，并且工程已产生巨额亏损。工程要在延长期内完成项目余下58%的工程量，并要实现项目扭亏为盈的目标，工程月进度必须达到5%；除去无法施工的雨季，在旱季，月进度要达到10%，这相当于过去一年的工作量，必须创造奇迹才能完成上述任务。

湖大人的背水一战

事在人为！为了顺利完成任务，陈听正开始组织一支实力雄厚、敢于拼搏的团队。

这其中，就有一支耀眼的队伍——来自湖南大学土木工程学院道路桥梁专业的“精英”：

蒋瑞年：时任交通部公路科技情报研究所工程师

张诗云：时任桂林公路总段副总段长、多库公路工程副总经理

苏拥军：多库公路工程部长

刘开生：总经理部翻译

唐柏石：46号桥工程顾问

沈光銮：46号桥工程顾问

此外还有薛恢华、谢再根。

来到孟加拉，陈听正和湖大人面对了许多难题。

工地上，很多标段的工棚就搭建在水田旁边，睡觉的床板下面是一层厚厚的霉；下大雨时半夜醒来，床就像是水上漂着的一条船，鞋子被飘得不知去向；几乎每天深夜，都要去抢救在路上抛锚的汽车。

陈听正的工程日记

资金链断裂，陈听正就号召“员工自愿借钱给工程备料”，并带头将自己的1000美元和8000塔卡借给工程总经理部，指导会计部做出每天详细的资金支付计划，延长支票兑付时间，想尽办法收回中期回收款。

买不到石头，就想办法到孟加拉、尼泊尔交界的地方去找石头。

材料商供料以次充好、不法分子偷抢材料、“地头蛇”敲诈勒索……工地人员都临危不惧，积极应对。

沥青混凝土拌和楼

一次当地不法分子趁着下大雨开着三台卡车来工地偷材料，材料员硬是横在卡车前，一人与几十号人对峙。几十块砖头扔过来，材料员手被砸伤了也顾不得。为了拦截卡车，材料员开着摩托车，从摩托车上飞身跳下，摩托车撞上卡车，这才逼停卡车。

当时，如果材料员晚跳离一两秒钟，他就会被卡车撞飞！

而这种情况，在工地并不少见。

据不完全统计，在购买和保护材料中，先后有36位干部职工被歹徒殴打致伤，但谁也没有说一句怨言，更没有因此退却。

业主方、顾问处的人员与我们一起过中国年

局势动乱，也不停工

1994年，是工程的决胜之年，也是孟加拉国大选之年。换届大选期间，罢工、示威、武装冲突时有发生。但工程却从未因时局动乱而耽误过片刻。

摊铺多库公路沥青混凝土路面

一次，一标段安排沿线200多名孟加拉国民工去进行砖石材料加工，突然，工地上叫骂声、口号声此起彼伏。原来是新参与材料加工的民工与原来的民工分属两个不同派别，政治观点对立，加上抢占施工地盘的矛盾，引发两派冲突，导致几十名民工受伤。

为此，工程总理部多次与当地警察部门协商，最终派出警察沿线巡逻，这才保证了工地的施工秩序。

这期间，趁火打劫的事也时有发生。一次，一标段的会计带着现金回标部，在距标段驻地不到一公里的地方，几个不明身份的人围上来，示意停车。车刚停下，几个人就朝车内撒了一包石灰，车上人的眼睛立即被迷住了。他们把斧头架在会计的脖子上，一瞬间，就抢走了80万塔卡现金。虽然警察最终破案了，但钱已经被挥霍一空，追不回来了。

在这以后，工程总经理部要求，运输工程款的车辆中途不能停留，车的司机也必须是中国人。将装有工程款的保险柜隐蔽在房间破旧的衣柜里，房里夜间也有人住宿，这样就安全多了。

多库公路工程，就是在这样的环境中艰难前行。

湖大人创造了奇迹

艰难困苦，玉汝于成！

1994年7月23日，多库公路全线竣工通车。